來自美國的非營利機構Civil Society Institute表示，美國車廠如果不趕緊加快腳步生展節能車，等於是跟自己未來的生死存亡過不去。尤其在全美對節能車求「車」若渴的情況下，為消費者提供一台油耗量低的車款，絕對是最有利的選擇。

早 在DAIMLERYCHRYSLER決定要裁去13000個員工時，Civil Society Institute的負責人Pam Solo就不諱言的指出，底特律的美國三大車廠，思想還存活在50年代。她在星期三情人節當天表示，GM、FORD和DAIMLERCHRYSLER都必 須要趕快製造出油耗量低、開起來順手、外觀具吸引力的新車，如果再不朝這方面努力，輸給外國車廠是遲早的事。

Solo話中透 露著恨鐵不成鋼的無奈，當歐洲和日本車廠不斷擴充旗下綠色節能車款的同時，美國車廠無論在新車推出的款式和速度上，都及不上其競爭對手。Civil Society Institute因此推出了所謂的「40 mpg.org 計劃」，主要目的是要說服立法人員，訂定只准許達到每加侖40哩的汽車在路上行駛。目前為止，美國境內符合這項標準的車款，只有兩部。另人費解的是在美國 以外的地區，可以達到40 mph的車款都達113款，Solo與她的組織希望美國立法機關能夠使點力，引進更都的省油節能。

另 一個令人憂心的問題是在美國的兩款節能車，分別是TOYOTA Prius和HONDA Civic Hybrid，兩台車皆不是美國自家車款。有趣的是，在美國市場上雖然看不到美國本土節能車的蹤影，但是在日本和歐洲市場上，許都環保節能車款其實都是出 自美國車廠之手。所以缺乏相關技術，絕對不是主要的問題所在。「40 mpg.org 計劃」的發言人Ailis AaronWolf女士慎重表示，美國消費者與全球其他地方的民眾一樣，都非常渴望見到環保節能車。

據調查顯示，美國的節能車市場蘊藏了2500萬美元的商機，因此「沒有賺頭」絕對不是藉口。Wolf強調，現在有越來越多的民眾加入他們的行列，要求政府機關拿車魄力，勢必要在2017年以前將40mpg變成正式標準，而非在22到27mpg之間徘徊。