台灣高鐵自 由席八折優惠即將在月底結束，三月一號起成為九折。總計三個半月期間，自由座發揮很大的行銷戰果，總計吸引超過321萬人次搭乘，雖然每次列車只有四分之 一到三分之一的座位是自由座，但是卻佔整體旅客量的五到六成，換句話說，搭高鐵的民眾當中，超過一半是購買自由座！至於下一步，高鐵表示：將先推出回數 票，其他具體的促銷攻勢，還在規劃。（彭群弼報導）

台灣高鐵自由席去年十一月十二號正式推出，限當日，不限班次，票價打八折的做法，仿效日本新幹線的自由席，果然效果不錯，到二月二十四號為止，三個多月下來，總共搭載了321萬名旅客。由於不必事前訂票，再加上票價有折扣，充分發揮了帶動搭乘的效果。

根據台灣高鐵的觀察，使用自由座的時間，以週一到週五居多，成為商務及差旅人士的最愛。到了週末假日，反而會出現對號車廂的搭載率上升，這可能與班週末假日出旅，擔心座位買不到有關，換言之，自由座對於通勤及差旅的需求，發揮不錯的功效。

觀 察自由座佔整體輸運的比例，更是明顯，11月份，自由座推出後，佔總旅客量就達到50%，12月份上升到最高的67%，換言之，每三個客人上車，就有兩個 人買的是自由座車票，一月份高鐵增班，比例降低到58%，二月份在農曆年前維持55~56%，過年期間取消自由座，農曆年後再度回升到60%以上。每十個 搭高鐵的旅客，有六個人選擇買自由座。

高鐵自由座車廂去年11月推出時，只有三節，十二月二十八號增加為四節，佔每趟列車座位供應的四分之 一到三分之一不等，但是，卻提供了五成到六成的運量，效益不言自明。自由座恢復九折票價後，是否受到影響，仍有待觀察。高鐵目前最渴望移轉的是自行駕車的 小客車旅客，如何解決到達目的地之後，下一段的交通問題仍須解決，在票價上，除了回數票提供通勤族便利之外，其他行銷構想停留在只能想不能說的階段。