十大概念車領導'07年潮流

譯自Concept Car而來的「概念車」，存在於汽車產業已經有超過70年的歷史，時至今日，概念車不但是車展上不可或缺的重要元素，也被當作汽車設計師測試設計概念（是 否用於未來量產車型）的風向球。而在過去12個月，車壇上不僅出現了許多值得矚目的概念車，同時它們更將引領未來幾年的產品走向。

車壇上的第一款概念車是誕生於美國，也就是在1939年1月由Buick車廠在紐約車展中推出的「Y-Job」概 念車。這款車不但造型前衛（車長600cm），還擁有當時前所未聞的「電動敞篷開閉功能」及「隱藏/彈出式頭燈設計」。Y-Job的誕生給當時的汽車業帶 來不小震撼，二次世界大戰結束後，GM車廠在1949∼1951年間又推出了數十款「夢幻車」（dream car），因為當時還沒有「概念車」一詞的出現，因此也讓該廠成為各大車展的鎂光燈焦點。

到了60年代，「夢幻車」搖身一變為「實驗車 款」（experimental car），直到70年代末期，「概念車」（concept car）的名稱才真正被確立。不過早期的概念車壽命都不算長，通常都在推出6個月，也就是約莫展期結束後就被送入車廠博物館內收藏。但是今日的概念車卻肩 負起「準備量產」（前提當然是得到車壇好評）的重要任務。

指標概念車1：Scion Fuse

Scion Fuse的外型非常絢麗，且尾門可立刻變為長椅，還具備分離的車載冰箱，完全符合Y世代車主「以車為家」的需求！

不在北美大陸的車迷們恐怕難以理解，Scion這個品牌與旗下產品線對於Toyota集團的重要性。事實上，Scion 不僅一改Toyota「陳舊無聊」的印象，更是這個朝思暮想成為汽車產業大哥大的日本品牌確保20年後依舊熱賣的秘密武器！因此Scion的每一款概念車 都倍受產業矚目。

Scion Fuse這台入門版雙門跑車的模樣有點另類（這也一直是Scion的品牌特色），不過配備卻很酷眩，諸如巨大的20吋輪圈上裝置LED燈光源、尾門可立刻變為一把長椅，還有一個可分離的車載冰箱等，可以說是完全符合Y世代使用者「以車為家」的需求！

指標概念車2：Aston Martin Rapide

Rapide的真正價值在於全尺寸後門、四座椅多用途設計和寬敞的車內空間。

越來越多商業併購專家對於Aston Martin表示濃厚興趣，因而也讓這個富有歷史的英國品牌突然熱門了起來！

Aston Martin Rapide概念車和007情報員的座駕Aston Martin DB9無論在外觀或機械結構設計上都非常相似，但是Rapide真正的價值其實在於全尺寸後門、四座椅多用途設計和寬敞的車內空間。Aston Martin車廠主席Ulrich Bez表示，Rapide作為一款超級跑車亦無愧於買家們的期待，因為「運動型跑車不是單單只靠車門數量來定義！」。倘若這款概念車在未來真的付諸量產 （可能性很高），Aston Martin的銷售量絕對可望再翻一翻！

指標概念車3：Saab Aero-X

Saab車廠對於旗下產品向來總是強調著與航空工業的關聯，在Aero-X這款概念車上也不例外。

來自瑞典的Saab車廠，向來總是標榜自己與航空工業之間的關聯，而在Saab Aero-X這款概念車上當然也不例外。

Aero -X不僅看起來像極了一架超音速戰鬥機，在它身上您也可以隨處找到噴射機的明顯特徵，例如大型水箱護罩就讓人想起了飛機的進氣口，而且也確實具有散熱功 能。另外，在坐入Aero-X概念車的過程也像進入戰鬥機座艙，因為首先必須先將座艙門開啟後，向前方滑動並向上翻轉，相信航空迷與喜愛炫耀的車主們肯定 愛死它！

指標概念車4：Hyundai HCD9 Talus

HCD9 Talus的訴求正介於Cossover和雙門跑車之間，因此也和BMW正醞釀中的X6有相當程度的交集。

Hyundai可說是最「歐洲化」的亞洲汽車製造廠之一，該集團位於德國Russelsheim的歐洲設計中心早已從母 集團中獨立出來（以便擁有更大的自主權），並且也成為Hyundai朝著「精緻與自信」目標邁進的重要推手，而HCD9 Talus就是Hyundai歐洲設計中心的最新作品。

這款內裝採用2＋2設計的後驅車型在訴求上介於Cossover和雙門跑車之間，與BMW在未來要推出的X6有異曲同工之妙。加高的底盤使得它能夠輕鬆跨越陡峭的地勢，不過在引擎蓋下，則是隱藏著一具馬力超過300hp的V8引擎在咆哮著！

指標概念車5：Chrysler Imperial

Imperial除了被視為「窮人的Rolls Royce」，更將被定位成Chrysler的旗艦車型。

嚴格來說，Chrysler Imperial實在不應該被稱為概念車，因為這款車實際上已經確定要投入量產！

在 北美大陸相當熱銷的Chrysler 300C（目前也在中國組裝生產），擁有霸氣十足的車頭造型與大得嚇人的水箱護罩，其銷售量也比起主要競爭對手Ford Five Hundred（造型圓滑許多）高出了33％以上，而在Imperial概念車上也可以發現到相同的設計元素。

除此之外， Imperial搭載一具5.7升V8引擎，並採用全新的後輪驅動底盤。誠如Chrysler首席設計師Trevor Creed所說，Chrysler Imperial堪稱是一款「形象高貴價格卻不貴」的車型，這款車除了被視為「窮人的Rolls Royce」，今後也將被定位為Chrysler的旗艦車型，並率領計畫邁向高級化的Chrysler品牌向上挑戰Cadillac！

指標概念車6：Chevrolet Camaro

Camaro與Challenger兩款概念車同樣都是源自於美國過去的經典車款。

打從「Chevrolet Camaro可能重出江湖」的內幕消息被揭露以來，網路討論區與新車間諜照網站對於這款車的關切指數就急速上升！

Chevrolet Camaro象徵不少嬰兒潮世代的年輕歲月與美好回憶，GM先進設計中心的負責人Bob Boniface表示，全新Chevrolet Camaro的設計靈感仍舊是源自於1969年版的Camaro。「我覺得我們還是要傳承經典，並在心中假設1969年版的Camaro若不斷推出新世代 車型，到了今日它看起來究竟會是什麼樣子？」Bob Boniface這麼說。

指標概念車7：Lincoln MKS

Lincoln MKS在未來將扮演起旗艦車型角色，外觀設計特徵則是大量導入了該品牌的傳統設計要素。

在過去，Lincoln與Cadillac這兩個美國高級品牌都偏好具有異國風情的產品名稱，以凸顯出自己的特殊性（例 如DeVille或Eldorado等等）。但是在進入到21世紀後，這兩家車廠卻都不約而同的使用了過去歐洲車廠偏好的數字加上英文字母的命名方式，而 造成這股風潮的另一個原因，則是車廠行銷部門希望盡量簡化車型名稱，以導引消費者更能將注意力轉移到「品牌價值」上。

Lincoln MKS即是該品牌未來的旗艦車型，本車特點是採用了Lincoln車廠的傳統外觀，也就是如水流下落般的格柵設計、有折線的引擎蓋造型等，但是流暢的車肩 線條卻也象徵這個過去被視為極端保守的品牌其實正在逐步改變。而就現今狀況來看，量產版本的Lincoln MKS計畫將於2008年正式問世。

指標概念車8：Dodge Challenger

Challenger在過去曾是為了對抗Ford Mustang肌肉車而生，在美國擁有為數不少的支持者。

一味的朝過去的經典來追求靈感，或多或少都顯示出北美三大車廠在汽車設計上似乎已黔驢技窮，而即將重出江湖的Dodge Challenger，也正是發揚經典的其中一例。

這 款在過去為了代表Dodge陣營來與Ford Mustang肌肉車一爭高下的歷史經典車款，在美國市場上同樣擁有為數不少的支持者，而全新Dodge Challenger則是繼承了35年前經典版本的許多風格，包含寬大的車身、車側橫貫整具車體的折線、又長又低的引擎蓋伴隨著兩個冷卻散熱口等，除此之 外，帶領風騷的雙門斜背造型當然也沒有消失，堪稱是忠於原味！

指標概念車9：Ford iosis X

iosis X投入量產的機會雖然不高，但是卻充分顯現出Ford未來車型的許多設計理念和趨勢。

Iosis概念車系象徵Ford車廠未來設計方向的意義，已經充分展現在新一代Mondeo與iosis概念車之間。在 去年的巴黎車展上，Ford出乎意料的推出充分展現運動風格的5門掀背概念車iosis X，儘管這款概念車的量產機會不高，但是卻也充分顯示了Ford未來車型的許多設計理念與趨勢。

Ford所強調的「動感設計」主要表現在車身上的不等邊四角形、三維形態以及各種幾何造型間的互動上。白色的車色主調、獨具特色的尾燈造型、將後視鏡裝置於A柱頂部等，在在都令人印象深刻。

指標概念車10：Mazda Kabura

Mazda Kabura的外型相當流線、搶眼，底盤則是擷取自Miata的後驅架構而來，整體展現出十足科技感！

三門Coupe概念車Mazda Kabura，雖然有著看似昂貴的外表，但是實際上這款車卻是與該廠熱賣的後驅車型Miata（MX-5）共用底盤。Kabura的名稱源自於日文中的 「鏑矢」（Kabura-ya），也就是在戰爭中作為開戰信號的羽劍。身為Mazda進入21世紀後的第一款雙門概念車作品，雖然該廠目前並沒有將 Kabura導入量產的計劃，但是這款車上許多創新的設計卻已很可能被以不同的形式應用在Mazda的新車型上。

Mazda Kabura的三門Coupe設定擁有較Miata更多的實用性，從前擋風玻璃到B柱之間採用一面色澤與透明度均可調的無縫玻璃，可謂科技感十足！